進入自行車產業一年的時間,在還沒認識Winston與Alvin之前,筆者對客製車的認識非常少,就是可能讓我掐指細數在車友間高曝光的一級車架廠牌都還比較容易一些。「在台灣,大部分的人主要透過環法這種大型賽事來認識單車品牌,加上市場上小眾品牌顯見,因此大家對客製車品牌的認識非常少。」在Friday Bikefit負責自行車買賣、銷售的Alvin表示。
Friday Bikefit是間專業的Fitting工作室,舒適的空間,黑膠盤、音響相當有個性地陳列。不過除了Fitting的服務之外,Friday Bikefit也為車友代購客製車,他們希望能幫車友找到獨一無二、最適合自己的車款。現在就和我們一起走進Friday Bikefit,走進客製車的世界!
Friday Bikefit 工作室
「超個性化」時代下,「特殊體驗至上」成了消費亮點,許多消費者願意用更多的時間或更高的金錢成本來換得專屬的消費體驗。在自行車產業亦是如此,只是台灣的這塊市場尚未成熟,惟反映在許多大品牌所提供的客製塗裝服務上。然而,真正的客製手工車需要更多來自騎士的資訊,不論是具體的身體數據,亦或是難以言盡的生命故事。
Alvin分析,在台灣車友普遍選擇大廠牌的車架,「我覺得跟行銷有很大的關係。大部分的人主要透過環法來認識自行車,所以在選購上,會傾向選擇一些熟悉的廠牌和車款。」誤會的產生來自於不了解,熟悉了頂級車架大廠,有些車友甚至認為這些小眾品牌出產的車架價格上肯定比一般車架還要便宜,接著進一步質疑它的品質。
Alvin澄清,「客製手工車在導入fitting數據後即可根據騎士的身形、騎乘需求去做車架幾何的調整,不論你是以長距離騎乘為訴求,亦或是爬坡為導向,都可為騎士量身打造。而其實這樣一來,絕對比一般統一幾何的車款還要耗時又費工,成本高的情況下,品質自然也不會打折。」
不過Alvin也坦言,像這樣高單價的夢幻逸品,客群主要來自那些頂級車架的車主,「當他們騎完一輪一級車款之後,便開始往小眾車款涉略,這時從車架到塗裝,裡裡外外皆可訂製的客製手工車便成為他們的首選。」
真正的客製手工車需要更多來自騎士的資訊,不論是具體的身體數據,亦或是難以言盡的生命故事
從事專業Fitting多年的Winston補充,通常客製車的買主都已有多年的騎乘經驗。在做Fitting之前,他們需要先了解騎士將來的購車需求與目的,接著透過騎士舊有的車款做為比對,以評估騎士的身體狀況,與人體工學的限制,最後得出一個合理的數據。
有了這些數據之後,即可套用在模擬車上頭。「模擬車在座墊、龍頭把手等多處都可以做無限制的調整。我們以正確的騎姿、舒適性、人體工學限制與騎乘需求為準則來為騎士做數據上的調整。完成後,我們會把騎士提出的需求與最終得出的數值轉達給車架廠,廠商會將畫好的幾何圖再傳回來給我們,根據這張幾何圖再來做微調。」
Winston進一步表示,就算原廠設計師已畫出幾何圖,車架的形構依然可以做更改,靈活度相當高,「有些車友喜歡水平上管,有些車友喜歡壓縮一點的,另外,有些車友習慣比較後移的座管角度,有些則比較習慣直立式的,不管怎麼樣,都可以做更改。」
©Friday Bikefit
車架幾何底定之後就剩塗裝了。一般大廠牌的客製塗裝服務只著眼於色塊的選擇,因為線條的設計早已定奪,但上述這些小眾品牌的客製塗裝服務,提供你的就是一張白紙,從無到有,騎士可以盡情揮灑創意。
Winston笑著說,塗裝設計往往成為整台車最費時的地方,與客人、原廠設計師來回反覆溝通,經常一拖就是一年。「我們會與客人聊聊他想把什麼故事融入在車架上頭,再轉達給設計師,這樣溝通的過程中,我們無形間就成了他們的心靈導師。」
Winston繼續補充,「由於文化差異,亞洲人較難把設計發揮在自行車上。因此,針對部分客人,我們會請設計師先畫好線條設計,再讓騎士進行配色。」
Winston設計的車架
看得出來這是什麼字嗎?
除了在塗裝的設計無所限制之外,在車架材質的部分也提供騎士多樣的選擇。Alvin表示一般大廠在車架材質的選用上多半是鋁合金或是碳纖維,近幾年高階車款則多為全碳纖材質,然而客製手工車的材質選擇可多了,除了碳纖維之外,還有竹子、木材、鈦等材質,每間廠商在這個部分各有特色。
客製手工車品牌CONNOR的木製車架
「我們做這個服務部分原因是希望一些非主流身高的騎士或是體態有所限制的車友,可以找到適合自己的車架,不必去忍受或配合車架的設定,盡情享受騎車的樂趣。」Alvin在採訪的最後表示。寫在一級車架之後,筆者意不在推崇讓人望而卻步的高端車架品牌,而是如Alvin所說,希望騎士能在茫茫車海裡找到一款適合自己、且舒適的車款,畢竟騎車目的還是在於樂趣與健康啊!
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